รถ จากสมาคมการแข่งรถจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจริงหรือไม่

รถ ในสหรัฐอเมริกา คนดู การแข่งรถสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติมากกว่าเบสบอล ซึ่งถูกมองว่าเป็น งานอดิเรกของอเมริกา รองจากฟุตบอลโดยมีแฟนๆกว่า 75 ล้านคนที่ติดตาม เกือบทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ของปีเพื่อดูรถสต๊อกแข่งรอบสนามด้วยความเร็วสูงสุด 190 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการควบคุมของ EPA ของรถและความเร็วสูงที่เป็นอันตรายทำให้กีฬาน่าตื่นเต้นในการรับชม ยังทำให้เป็นหนึ่งในกีฬาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุดอีกด้วย

นักขับรถสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ หาเลี้ยงชีพโดยทำในสิ่งที่พวกที่เหลือควรหลีกเลี่ยงเพื่อป้องกันภาวะโลกร้อน ขับรถสปอร์ตที่ทรงพลังและน่าขันด้วยความเร็วสูงเพื่อความบันเทิง กีฬาชนิดนี้เผาผลาญเชื้อเพลิงมากจนรัฐบาลสหรัฐฯ ระบุว่าสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เป็นเชื้อเพลิงสิ้นเปลืองในช่วงที่เชื้อเพลิงขาดแคลนในทศวรรษ 1970 เป็นผลให้สมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ ลดระยะหนึ่งในการแข่งขันจาก 500 ไมล์เป็น 450 ไมล์ เพื่อเป็นการแสดงความปรารถนาดี

ดังนั้น การแข่งขันสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ ต้องใช้เชื้อเพลิงเท่าใด และมีผลอย่างไรต่อสภาพบรรยากาศ เป็นผู้สนับสนุนหลักของคาร์บอนไดออกไซด์หรือเพียงแค่ได้รับการลงโทษที่ไม่ดีเนื่องจากธรรมชาติของกีฬา ในบทความนี้ จะค้นหาว่าสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ มีขนาดใหญ่พอๆกับอีซีแอลหรือไม่ จะตรวจสอบเชื้อเพลิงและหมายเลขคาร์บอนไดออกไซด์ดูว่ามันเปรียบเทียบกับกิจกรรมอื่นๆอย่างไรและดูอนาคตที่อาจ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของกีฬา

สิ่งแรกที่ต้องเข้าใจเมื่อดูรอยเท้าคาร์บอน ของสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ คือรถแข่งนั้นไม่เหมือนกับรถยนต์ทั่วไปมากกว่าที่คิด ความเร็วนั้นมาในราคาการแข่งรถกับภาวะโลกร้อน เมื่อคุณเห็นรถวิ่งหลายสิบรอบที่ความเร็วเกือบ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง จะค่อนข้างชัดเจนว่านอกจากการเผาไหม้ภายในที่เกิดขึ้นใต้ฝากระโปรงแล้ว รถแข่งมีอะไรที่เหมือนกันเล็กน้อยกับรถที่ขับ แต่มีความแตกต่างมากกว่าที่เห็น ประการแรก พลังงานทั้งหมดนั้นหมายความว่าก๊าซในถังไม่ไปไกล

ในขณะที่ผู้โดยสารจำนวนมากมักบ่นว่ารถมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 20 ไมล์ต่อแกลลอน และรถยนต์บางคันที่ออกมามี 50 ไมล์ต่อแกลลอนแต่ 5 ไมล์ต่อแกลลอนเป็นมาตรฐานสำหรับรถสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ กำหนดให้รถยนต์ทั่วไปรักษาระดับการปล่อยมลพิษให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย เช่นเครื่องฟอกไอเสียไม่ได้ติดตั้งไว้ในรถแข่ง

รถแข่งได้รับการควบคุมโดยสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เท่านั้น ทั้งหมดนี้ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก ในการแข่งขันสมาคมการแข่ง รถ สต๊อกคาร์แห่งชาติสุดสัปดาห์เดียว ด้วยรถมากกว่า 40 คันที่ความเร็วสูงเป็นระยะทาง 500 ไมล์ บวกกับรอบซ้อมที่น้ำมัน 5 ไมล์ต่อแกลลอน คุณกำลังดูอย่างระมัดระวัง ประมาณ 6,000 แกลลอนของเชื้อเพลิง การเผาไหม้แต่ละแกลลอนจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาประมาณ 20 ปอนด์

ดังนั้นนั่นคือคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 120,000 ปอนด์ ในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน คูณด้วยการแข่งขันประมาณ 35 รายการต่อปี และรอยเท้าคาร์บอนประจำปีของสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ อยู่ที่ 4 ล้านปอนด์ ซึ่งเป็นจำนวนมาก พลังงานที่ใช้ในการแข่งขันหนึ่งครั้งสามารถให้พลังงานแก่บ้านมากกว่าสามหลังหรือขับรถเจ็ดคันตลอดทั้งปี แต่มันมีมากในโครงการใหญ่ของสิ่งต่างๆหรือไม่ ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองมันอย่างไร ปริมาณก๊าซ 6,000 แกลลอน ในช่วงสองวันเริ่มดูสมเหตุสมผล

เมื่อคุณพิจารณาว่าสหรัฐอเมริกากินน้ำมันประมาณ 400 ล้านแกลลอนต่อวัน ในวันเก่าๆของปีและ 4 ล้านปอนด์ต่อปีดูเหมือนจะไม่มากเมื่อเทียบกับการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ ของโลกจำนวน 6 พันล้านตันทุกปี หรือ 1 ล้านตันที่ปล่อยออกมาในวันเดียวของปี 2548 ซูเปอร์โบวล์ แต่เป็นตัวเลขที่สูงเป็นพิเศษถัดจากคาร์บอนไดออกไซด์ 45,000 ปอนด์ ของคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ชีวิตชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยปล่อยออกมาตลอดทั้งปี แล้วนำมันทิ้งไว้ที่ไหน

ด้วยกีฬาที่แม้ว่าจะไม่ได้ส่งเผ่าพันธุ์มนุษย์ไปสู่การสูญพันธุ์อันอบอุ่นเพียงลำพัง แต่ก็สามารถสร้างความเขียวขจีได้อย่างแน่นอน และการเปลี่ยนแปลงก็อยู่ไม่ไกล สมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เป็นสีเขียว แม้แต่สมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติก็ตระหนักดีว่ามันเป็นภาระในบรรยากาศ ข่าวใหญ่คือองค์กร หรืออย่างน้อยผู้สนับสนุน กำลังเริ่มสนใจ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม การแข่งรถโดยรวมนั้นไม่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อม

สมาคมแข่งรถอื่นๆ เช่น ฟอร์มูลาวันและอินดี้ ได้ดำเนินการขั้นตอนใหญ่ๆเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ฟอร์มูลาวัน อยู่ท่ามกลางการห้ามพัฒนาเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 ปี เพื่อผลักดันให้ทีมพัฒนาเทคโนโลยีการแข่งรถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทน และตอนนี้รถแข่งอินดี้ ใช้เชื้อเพลิงเอทานอล 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นพลังงานทดแทนจากข้าวโพด แน่นอน รถยนต์เหล่านั้นได้รับประมาณ 2 ไมล์ต่อแกลลอน แต่เป็น 2ไมล์ต่อแกลลอนที่ปล่อยก๊าซต่ำกว่า

นาสคาร์ล้าหลังในเรื่องนี้มาหลายปีแล้วในความเป็นจริง จนถึงปี 2550 รถยนต์ของสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ ใช้ก๊าซที่มีสารตะกั่ว ซึ่งปล่อยสารตะกั่วที่เป็นพิษขึ้นสู่อากาศ และออกจากถังน้ำมันของคนส่วนใหญ่ตั้งแต่ยุค 80 องค์กรได้ละทิ้งประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมไว้นอกวาระการประชุม จนถึงปัจจุบัน บางทีเพื่อตอบสนองต่อความกังวลที่แท้จริงเกี่ยวกับสถานะในฐานะผู้ปล่อยก๊าซรายใหญ่ หรืออาจเป็นเพราะความคิดเห็นของสาธารณชนเริ่มมีปัญหากับก๊าซที่ถูกปล่อย

เมื่อภาวะโลกร้อนเป็นภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามาสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ จึงพยายามทำให้ภาพลักษณ์กลายเป็นสีเขียว เมื่อเร็วๆนี้ร่วมมือกับสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐในโครงการส่งเสริมรถยนต์ ไมล์ต่อแกลลอนสูงในการแข่งขันสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ ไม่ได้อยู่ในเส้นทาง รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเองเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะถูกจัดแสดงที่งานแสดงสินค้าเพื่อดึงดูดแฟนๆ ของสมาคมให้สนใจแนวคิดในการลดการใช้เชื้อเพลิงในชีวิตประจำวัน แต่ถึงกระนั้นก็เป็นแค่การเริ่มต้น

ทีมสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เองกำลังสร้างสิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่า หากมีส่วนร่วมเชิงสัญลักษณ์เป็นส่วนใหญ่ ทีมแข่งหอเกียรติมุ่งมั่นที่จะซื้อคาร์บอนเครดิตเพื่อชดเชยคาร์บอนทั้งหมดที่ปล่อยออกมาจากการแข่งขัน 18 รายการ ในฤดูกาล 2009 ซึ่งรวมถึงการเดินทางการฝึกซ้อม และการแข่งรถ และนักขับสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เลลานา มุนเทอร์ ซื้อพื้นที่ป่าฝนหนึ่งเอเคอร์เพื่อชดเชยการแข่งขันแต่ละรายการ เช่นเดียวกับกรณีที่ใครก็ตามซื้อคาร์บอนเครดิตเพื่อชดเชยการใช้พลังงานที่ไม่หมุนเวียน

ไม่ว่าแนวโน้มของสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ นี้จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจริงหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับการถกเถียงกัน แต่อย่างน้อยเท่าที่การสร้างความตระหนักรู้ก็เป็นก้าวแรกที่มีแนวโน้มในการทำให้สมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ เป็นพลังทำลายล้างที่น้อยลงเล็กน้อย หากการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีเกิดขึ้นจริงสมาคมการแข่งรถสต๊อกคาร์แห่งชาติ อาจถูกผลักออกจากรายการกีฬาที่น่าหวาดเสียวต่อสิ่งแวดล้อม

นานาสาระ: น้ำนม อธิบายว่าทำไมเต้านมข้างหนึ่งถึงมีน้ำนมมากกว่าอีกข้างหนึ่ง